EX27 TuningC

迫って来ました、タカスサーキット5時間耐久スポーツカートレース
ピストンはスバル純正で0.5㎜オーバーサイズ
ピストントップを面削してWPC処理とモリブデンショット処理が上がったところです

KX21エンジンもそうですが、パワーアップ&圧縮比を上げるため単純にヘッドの面研しますが、ピストンノーマルだとピストンがヘッドに当たります
ピストントップを研削するかガスケットを厚くすれば解決するのですが、それじゃヘッドを面研した意味がありません
きちんとこのあたりを考えて面研しないとエンジン壊れます

さてさて、これからダミーヘッドを取り付けてピストンに合わせてボーリング&ホーニング&シリコンラッピング処理をします

やっぱり今回も時間ギリギリ
慣らしする時間あるかなぁ..
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